1957 Rolls-Royce Silver Cloud I

Fiche Technique – 1957 Rolls-Royce Silver Cloud I

Informations Générales :

• Marque : Rolls-Royce

• Modèle : Silver Cloud I

• Année : 1957

• Immatriculation : EJC 466

• Numéro de châssis : SFE93

• Numéro de moteur : SE-46

• Kilométrage : 28 382 miles (~ 45 680 km)

Moteur et Performances :

• Type de moteur : 6 cylindres en ligne

• Cylindrée : 4.9 L (4887 cm³)

• Alimentation : Carburateur unique SU

• Puissance : 155 ch environ

• Transmission : Propulsion (RWD)

• Boîte de vitesses :

  • Automatique à 4 rapports (GM Hydramatic, en option)

  • Boîte manuelle à 4 rapports disponible sur demande

Dimensions et Poids :

• Longueur : 5,38 m

• Largeur : 1,90 m

• Hauteur : 1,62 m

• Empattement : 3,12 m

• Poids à vide : 1 950 kg

Châssis et Suspension :

• Type de châssis : Châssis séparé en acier avec carrosserie en aluminium et acier

• Suspension avant : Indépendante avec ressorts hélicoïdaux

• Suspension arrière : Essieu rigide avec ressorts à lames semi-elliptiques

• Freins :

  • Tambours hydrauliques aux quatre roues avec servo-assistance

• Direction : Assistée (optionnelle)

Performances et Consommation :

• Vitesse maximale : 165 km/h

• 0-100 km/h : 13 secondes environ

• Consommation moyenne : 18-20 L/100 km

• Capacité du réservoir : 80 L

Équipement et Finitions :

• Sellerie : Cuir Connolly de haute qualité

• Boiseries : Inserts en noyer poli à la main

• Tableau de bord : Instruments analogiques Rolls-Royce avec indicateur de pression d’huile et ampèremètre

• Vitres électriques : Optionnelles

• Sièges : Réglables manuellement, rembourrés en laine d’agneau

• Système audio : Radio d’époque en option

• Climatisation : Disponible en option

• Pneus : Jantes à rayons avec pneus à flancs blancs

Particularités du Modèle :

• Premier modèle de la série Silver Cloud, remplacé en 1959 par la Silver Cloud II avec un moteur V8

• Un des derniers Rolls-Royce à utiliser un moteur 6 cylindres, avant le passage aux V8

• Construction traditionnelle sur châssis séparé, permettant la personnalisation par des carrossiers tels que H.J. Mulliner, Park Ward, et James Young

• Voiture de luxe emblématique des années 1950, utilisée par des célébrités et dignitaires

• Extrêmement silencieuse et confortable, offrant une expérience de conduite haut de gamme

Valeur et Collectibilité :

• Modèle très prisé par les collectionneurs, notamment en version à faible kilométrage et avec historique documenté

• Excellente alternative aux Bentley S1, partageant le même châssis et motorisation

• Cote stable sur le marché des véhicules classiques, avec une valeur qui continue d’augmenter

• Parfaite pour les événements prestigieux, rallyes historiques et concours d’élégance